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运输船央企资源三大航运合作加深联手投资LNG
[ 编辑:admin | 时间:2015-09-23 11:46:45 | 浏览:436次 | 来源:每日经济新闻 | 作者:NF055 ]
2015-09-23 00:57:20 

几大航运企业在重组传闻不断发酵之际,最近却因“LNG”船舶而意外联手。

21日晚间,招商轮船(601872,SH)发布公告称,因公司下属合营公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(以下简称CLNG)投资亚马尔项目新增5艘北极型LNG运输船舶需要,公司董事会同意对CLNG提供股东资本金出资。

招商轮船表示,近期CLNG就亚马尔后续5艘北极型LNG船舶项目与具有北极航行资质的希腊船东Dynagas以及中外运航运有限公司初步达成一致意见。Dynagas、CLNG与中外运航运有限公司拟以49%、25.5%、25.5%的股份比例共同投资亚马尔项目后续5艘北极型LNG船舶。

业内分析人士对《每日经济新闻》记者表示,招商轮船本身就是能源运输企业,LNG又是今后能源运输乃至整个航运的一个重要增长点,此次增投并不奇怪。此次引入中外运航运拓展LNG合作也传递出一个信号,即不同企业之间的专业化船队资源整合与合作是个趋势。

LNG运输前景向好

招商轮船称,经测算,5艘北极型LNG船舶总造价约为158765万美,其中15%为股东出资及相关费用合计29653万美。根据股份比例计算,CLNG共需投资7561.65万美,招商轮船需对CLNG增资3780.83万美。

与此同时,中外运航运(00368,HK)亦发公告表示,正与若干参与方进行磋商,可能参与合营企业以承办制造5艘北极液化天然气(LNG)载运船,从事LNG北极航线运输业务。公司预期将持有合营企业25.5%的股份比例。

资料显示,截至2014年12月31日,CLNG2014年度营业收入为15118.76万美,利润总额为5110.30万美,净利润为5105.51万美。相比传统航运市场的低迷,主营LNG运输的CLNG业绩颇为亮眼。

CLNG成立于2004年4月15日,由中远集团旗下液散货专业运输公司大连远洋运输公司和招商轮船LNG运输投资有限公司共同投资,该公司投资与LNG运输相关的业务;开发、管理LNG运输项目投资;投资LNG船舶;投资LNG运输管理公司;投资LNG运输公司;提供LNG运输的管理、技术和融资等咨询服务。

上海国际航运研究中心市场分析师韩军告诉记者,LNG运输行情好的话每天租金能够达到20万美,差点的情况则是十几万或者几万美。“现在LNG和LPG行情应该是航运板块里表现比较好的,进入门槛也较高,一方面要有很大资金,另一方面要能够与供应商谈判,拿到项目开发合同、运输合同。所以LNG不像散货、集装箱门槛那么低。”

东方证券在报告中指出,在预期LNG大量出口的情况下,相较于持续遭受供过于影响的干散货运输和油轮市场,LNG运输是航运业中少数有利可图的行业之一。

航运企业深化合作

事实上,招商轮船与中远集团旗下的大连远洋在CLNG上各占50%股权,此次CLNG携手中外运航运共同出资新建船舶,也意味着四大航运央企中的三家通过这一项目走到了一起。分析人士表示,因为合作方太多,这个项目应该会单独成立一个公司来运作。“这样也有助于买船,而且中外所占股份比例都有了,中方虽然每家的比例都不大但合起来就是51%,也就是中方控股。”

韩军表示,LNG开发都是项目式的,需要耗费很多资金,而且每艘LNG单船造价很大,如果单家投资,资金压力是比较大的,所以航运企业在LNG上的合作是有条件有基础的。此次合作还与LNG的项目开发有关系,LNG项目的开发者不仅需要花几十亿去投资开发,而且要保证整了LNG的销售渠道,还要找到一个客户去保障LNG的运输通道,所以三方合作完全符合LNG的开发需求。

此次在LNG船舶建造中,招商轮船携手中外运航运共同出资,让外界浮想联翩。“招商和外运原本就合作了CHINAVLCC,在此基础上不断增加合作的范围和广度,既是招商外运公开对外的表态也符合市场预期;另外在央企整合背景下,拓展LNG合作也是一个信号,即不同企业之间的专业化船队资源整合与合作应该是个趋势。”一位分析人士告诉记者。

韩军告诉记者,航运企业如果通过重组、合并搭建产业平台,肯定也会向其他航运板块延伸布局,不单是油运、矿运,此次LNG项目将是招商和中外运合作的另一个产业。“坊间传言中远中海将搭建产业运营平台,他们肯定会向其他比较好的航运市场去拓展业务,如果单纯在三大传统航运市场(干散、集装箱、油运)进行调整的话,回报率肯定是偏低的,风险也比较大。”他认为,成立产业运营平台肯定是以投资的理念去做,需要进行投资组合,这样整个收益率、报酬率才能达到比较稳定的水平,不同航运板块资产才能进行对冲。

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本文来源:每日经济新闻 作者:刘灿邦 责任编辑:NF055

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